{21點}（f22是三角翼吗）

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本文：

• 1、机翼有什么类型
• 2、求大神，F-22，到底是三角翼还是后掠翼？
• 3、SU27、T50、J10、J20、F22、F35、F16分别是什么气动布局？

机翼有什么类型

按机翼平面形状,飞机可分为平直翼飞机,梯形翼飞机,后掠翼飞机,三角翼飞机,变后掠翼飞机,前掠翼飞机,飞翼式飞机.

按尾翼布局形式,飞机可分为正常尾翼飞机和鸭式飞机

平直翼

机翼的1/4弦线后掠角大约在20°以下.平直翼多用在亚音速飞机和部分超音速歼击机上.在亚音速飞机上,展弦比为8～12左右,相对厚度为0.15～0.18.在超音速飞机上,展弦比为3～4,相对厚度为0.03～0.04左右.

代表机型：F9F

后掠翼

机翼1/4弦线后掠角多在25°以上.用于高亚音速飞机和超音速飞机.高亚音速飞机后掠翼的常用参数范围是：后掠角30°～35°,展弦比6～8,相对厚度约 0.10,梢根比0.25～0.3.对于超音速飞机,后掠角超过35°,展弦比3～4,相对厚度0.06～0.08,梢根比小于0.3.

代表飞机：F111（变后掠翼）和F14（变后掠翼）和B1,MIG23/27和SU22和SU24和图-160

三角翼

机翼前缘后掠角约60°,后缘基本无后掠,俯视投影呈三角形状.展弦比约为 2,相对厚度0.03～0.05.多用于超音速飞机,尤以无尾飞机采用最多.

改善机翼气动特性的措施 超音速飞机常用的后掠和三角形薄机翼存在低速大迎角特性不好的缺点.在机翼设计中,除适当选择外形参数外,还经常采用以下附加措施.

代表飞机:j10 幻影2000

前掠翼

前掠翼的结构受力形式后掠翼相同、并同后掠翼一样机翼根部区域的结构和承载方式与直机翼不同.除单梁式机翼以外,与后掠翼结构受力形式比较,前掠翼结构受力形式中的前梁根部和靠近前梁根部壁板承受的载荷较大.身前梁的加载是由于较长（刚度较小）后梁的卸载造成的 .

代表飞机:su47

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鸭翼：当然鸭翼只是指鸭式布局中座舱两侧有两个较小的三角（后掠翼）

鸭式布局,是一种十分适合于超音速空战的气动布局.早在二战前,前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧,就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能,而且前翼和机翼可以同时产生升力,而不像水平尾翼那样,平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力.

F22的机翼则被称为蝶型翼

求大神，F-22，到底是三角翼还是后掠翼？

菱形机翼(机翼后缘前掠)，由波音公司生产，完全使用计算机辅助设计程序设计，主要材料是钛和石墨合成材料，每个机翼大约是16英尺(机身端)*18英尺(前缘)，重约2000磅(907.18千克)。

这是F-22，J-20，T-50的机翼对比图，后二者机翼都有F-22的影子！

形机翼的优点：

1、对面积率有好处，适于高速飞行减阻。

2、提高升阻比，减小翼载荷，增强气动控制，提升机动性。

缺点：大仰角机动能量损失剧烈，需要更强大的推力。

SU27、T50、J10、J20、F22、F35、F16分别是什么气动布局？

隐身的菱形机翼（介于三角翼和梯形机翼之间）：F-22，F-35， T-50，J-20 中等后掠角梯形机翼加边条：F-16，F-18，枭龙 中等后掠角后掠形机翼不加边条：F-15，苏-27/30/35，米格-29/35， 大后掠角三角翼：阵风、台风，鹰狮，J-10，幻影2000，印度光辉 综合机动性以F-22，J-20，T-50，苏-35，F-35，（F-15，）J-10，F-16顺序排列应该差不多 机动性分两类：中空和高空。（看一下三代机） 水平机动性看其相同高度的稳定盘旋（不掉高度）角速度和半径，F-16在中高空（海拔6000-9000米）每秒23度，半径650米。 垂直机动性看其爬升率，F-16在海平面达到每分钟18000米。 跨音速加速性看从M0.56到M1.3的时间，一般在1分钟以内。 还有过载性：F-16达到9G 综合来说，F-22最好，J-20其次，T-50与J-20差不多，然后是F-35和苏-35，最后是F-16和J-10。 另外，美国的F-15、F/A-18、俄罗斯的苏-30、欧洲的阵风和台风 机动性也不差，超过F-16和J-10。

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